Dinâmica de condução que oferece confiança
A componente dinâmica foi um dos focos principais de desenvolvimento do EV2, incluindo uma afinação da condução e do comportamento específica para as estradas europeias. A suspensão e o amortecimento foram calibrados de forma a obter um equilíbrio adequado entre as respostas dos eixos dianteiro e traseiro. O resultado é um controlo eficaz dos movimentos da carroçaria e um comportamento previsível quando se move o volante repentinamente.
A calibração da direção dá prioridade a uma resposta suave e a um feedback linear. Durante as mudanças de faixa e uma condução dinâmica, o EV2 mantém um controlo e estabilidade consistentes da carroçaria. Os testes de validação realizados na Suécia durante o inverno confirmaram também um desempenho estável sobre neve e gelo. A calibração do Controlo Eletrónico de Estabilidade (ESC) e o Modo Neve específico (entre outros modos de condução) contribuem para um comportamento neutro em manobras tanto a baixa como a alta velocidade.
“No EV2, o nosso objetivo não foi maximizar um atributo dinâmico em específico, mas proporcionar globalmente um comportamento equilibrado e que inspire confiança perante as diferentes condições que se encontram na Europa”, referiu o diretor de Produto e Preços da Kia Europe, Alexandre Papapetropoulos. “Desde o chassis até à direção, cada elemento foi afinado para oferecer uma condução previsível. Mesmo na neve e gelo do inverno, o EV2 revela controlo e estabilidade”.
Experiência de som aperfeiçoada
As metas de Ruído, Vibração e Aspereza (NVH) foram definidas pelo Centro Técnico do grupo para se adequarem às condições de condução na Europa e responderem às expectativas dos clientes.
De forma a reduzir o ruído da estrada a alta velocidade, os engenheiros incluíram soluções como tapetes específicos, material absorvente nas cavas das rodas e pneus Hankook ou Michelin, que foram selecionados devido à menor intrusão sonora e ao maior refinamento que oferecem à condução. Os vidros das portas e o para-brisas laminados e acústicos** diminuem o rumor do vento durante a condução em autoestrada, enquanto outros componentes adicionais de isolamento acústico, integrados no interior do painel de instrumentos, na bagageira dianteira, nos amortecedores e na cobertura da zona inferior da carroçaria minimizam o ruído de alta frequência proveniente dos componentes da motorização elétrica.
Os elementos de conceção acústica foram também calibrados para melhorar a segurança sem comprometer o conforto. No EV2, os sons de aviso de peões e os alertas de limite de velocidade foram afinados para se manterem percetíveis sem serem incómodos.
Com o EV2, a Kia também introduz na Europa uma nova identidade de som, designada Bold Motion Symphony, desenvolvida para oferecer uma experiência acústica futurista e consistente entre os modelos da marca. O Bold Motion Symphony harmoniza os sons em função dos movimentos do veículo e reflete a identidade de marca global da Kia. Esta solução inclui 20 sons recém-desenvolvidos, incluindo tons de boas-vindas e de despedida, bem como um Sistema de Alerta Acústico do Veículo e funções de aviso sonoro.
Produção europeia
A produção do EV2 já foi iniciada na fábrica da Kia em Žilina, na Eslováquia, após concluído, ainda em 2025, o programa de modernização da linha de produção desta unidade. Este arranque teve lugar com a versão com bateria de 42,2 kWh, a que se seguirão as variantes de 61,0 kWh e GT-Line, em junho de 2026.
