A mais recente edição limitada Works Bespoke da Land Rover Classic inspira-se no Land Rover Série I pessoal de Sir Winston Churchill, que lhe foi oferecido em 1954. Serão criados apenas dez exemplares do Classic Defender V8 Churchill Edition.

O Classic Defender V8 Churchill Edition é disponibilizado com a cor exterior Bronze Green cuidadosamente adaptada ao veículo original pelos especialistas da Classic Works. A cor tradicional, profunda e rica, é também utilizada nas jantes Heavy-duty em aço de 16 polegadas e nos detalhes interiores, incluindo a moldura da consola central.

Foi também incorporado o para-choques dianteiro galvanizado e a grelha clássica em malha metálica, enquanto a frente é caracterizada por uma moldura de farol em preto mate, inspirada na posição da matrícula dianteira no icónico 4×4 de Churchill. Nos pormenores adicionais incluem-se um autocolante “UKE 80” nos guarda-lamas dianteiros e logótipo personalizado na traseira, bem como acabamentos da carroçaria galvanizados sem pintura.

O interior incorpora o luxuoso couro Semi-Aniline Bridge of Weir em Bottle Green, que se estende até às pegas do passageiro, em conjunto com os acabamentos e forro do tejadilho Ebony em couro Windsor, enquanto o painel de instrumentos incorpora um design de relógio único, com um mostrador azul com faixa vermelha – inspirado no champanhe Cuvée Sir Winston Churchill, da Pol Roger.

Dominic Elms, Managing Director, Jaguar Land Rover Classic, afirmou: “O Classic Defender V8 Churchill Edition é um exemplo fantástico do que é possível fazer quando a ideia de um cliente se conjuga com a capacidade e a atenção ao pormenor dos especialistas da Land Rover Classic. Os nossos especialistas da Works Bespoke capturaram subtilmente a essência do icónico Land Rover de Winston Churchill de 1954 para criar estes veículos exclusivos de edição limitada, que estão agora a ser produzidos à mão na nossa oficina de restauro de nível mundial no Reino Unido.” 

Land Rover Série I de 1954 de Sir Winston Churchill

O ‘UKE 80’, um Land Rover Série I com distância entre eixos de 86 polegadas, foi originalmente oferecido a Winston Churchill na sua propriedade, Chartwell Estate, a 30 de novembro de 1954, para celebrar o seu 80.º aniversário. Com a matrícula UKE 80, apresentava modificações personalizadas no lado do passageiro do veículo, uma vez que o seu principal objetivo era transportar Churchill na sua propriedade com um motorista. Nestas incluíam-se um banco mais largo com apoio de braço central rebatível, um aquecedor de pés e uma pega adicional revestida a couro.

O Series I permaneceu em Chartwell até ao falecimento de Winston Churchill, em janeiro de 1965, antes de ser entregue ao seu genro, The Right Honourable A C Soames C.B.E. MP. Permaneceu na família até 1973, tendo sido comprado pelo seu atual proprietário suíço em 2013. O veículo foi então restaurado e transferido para o Emil Frey Classics Museum, em Safenwil, na Suíça, onde se encontra desde então.

Os especialistas da Land Rover Classic visitaram o ‘UKE 80’ para mergulharem completamente nos pormenores de época do original, assegurando que todos os aspetos da Edição Churchill estão à altura da sua inspiração. A equipa analisou a tinta para garantir que a cor era reproduzida na perfeição para se assemelhar ao Bronze Green original. Foram também recolhidas amostras dos revestimentos interiores originais para garantir que o couro Semi-Aniline Bridge of Weir em Bottle Green tem a tonalidade perfeita.

Em complemento às carroçarias 90 e 110 Station Wagon, na Churchill Edition encontra-se também disponível a versão Soft Top. Esta incorpora uma capota de lona feita à medida que assegura uma instalação perfeita, inspirada na capota montada no último Defender “clássico” produzido em Solihull em 2016. As secções laterais e traseiras podem ser abertas e enroladas para condução ao ar livre, mantendo a proteção contra os elementos, e a Land Rover Classic adicionou pontos de fixação adicionais para manter a lona esticada a velocidades de autoestrada.

A introdução da Churchill Edition segue-se ao lançamento das versões 90 e 110 Station Wagon e 90 Soft Top do Classic Defender V8, que se encontram disponíveis para encomenda pelos clientes Works Bespoke, de acordo com as suas próprias especificações.

No âmbito do programa Works Bespoke, a equipa de especialistas da Land Rover Classic Works pode criar veículos verdadeiramente personalizados, incluindo opções e acessórios exclusivos inspirados em veículos Land Rover específicos ou proeminentes. Quer se destine a ser utilizado numa propriedade rural, na praia ou num ambiente urbano, a Land Rover Classic pode dar vida ao veículo de estilo de vida todo-o-terreno de sonho de cada cliente.

Todos os veículos Classic Defender V8 são exclusivamente equipados com um motor genuíno Land Rover V8 de 5,0 litros a gasolina, com 405 CV e 515 Nm de binário, acoplado a uma caixa automática ZF de 8 velocidades, que assegura performance e resposta sem esforço.

Utilizando como ponto de partida um veículo originalmente produzido entre 2012 e 2016, cada exemplar é meticulosamente restaurado, redesenhado e atualizado durante centenas de horas de trabalho cuidadoso e ponderado pela Land Rover Classic, para criar um veículo com uma conjugação única de longevidade, robustez, luxo e capacidade todo-o-terreno. A experiência de condução em estrada é adicionalmente requintada graças ao sistema de suspensão totalmente atualizado, com molas Eibach personalizadas e amortecedores Bilstein, barras estabilizadoras revistas, um sistema de caixa de direção redesenhado e um sistema de travagem Alcon melhorado.

A modernização ponderada do Land Rover Classic inclui o sistema de informação e entretenimento Classic, instalado em todos os Classic Defender V8. Disponibiliza características modernas, como navegação, rádio DAB e Bluetooth, combinadas com um aspeto clássico totalmente integrado no painel de instrumentos e na consola central.

Em complemento ao centro de assistência Classic Works na sede mundial da Land Rover Classic no Reino Unido e de instalações dedicada à Land Rover Classic em Essen-Kettwig, na Alemanha, a Emil Frey pode disponibilizar assistência Após Venda integral aos modelos Heritage, incluindo o Classic Defender V8, nas suas instalações em Munique.

HISTÓRIA DO DEFENDER V8

• Os motores V8 no Land Rover Defender e dos seus antecessores de produção em série começaram com o Série III Stage 1 V8 de 1979. O Rover V8 de 3,5 litros com carburador desenvolvia 90 CV.
• O Land Rover 110, a partir de 1983, e o 90, a partir de 1984, utilizavam o mesmo motor Rover V8 de 3,5 litros que o Série III Stage 1 V8, mas na versão de 113 CV, melhorada para 135 CV a partir de 1987.
• Apenas na especificação norte-americana (NAS) a partir de 1992, os Defender 90 e 110 incorporaram um motor Rover V8 de 3,9 litros com injeção e 182 CV, com caixa automática de quatro velocidades.
• Em 1998, o V8 de 4,0 litros com injeção e 190 CV do Range Rover de segunda geração foi instalado numa série limitada de Defender 90 comemorativos do 50.º aniversário, com caixa automática de quatro velocidades.
• O Defender Works V8 de 2018 com motor 5,0-litros atmosférico tornou-se o primeiro Land Rover Defender oficial com motor V8 a ser introduzido desde 1998.
• Outras edições do Land Rover Classic Defender V8 incluem as versões Islay, Trophy e Trophy II.